Fas, bölgelerinin kalkınmasına stratejik olarak bağlılığını sürdürüyor.Jan De Nul ayrıca, Akdeniz kıyısında Nador West-Med (NWM) adı verilen entegre bir endüstriyel liman platformunu hayata geçirerek kuzeydoğu bölgesinin devam eden gelişimine de katılıyor.
NWM projesi Betoya Körfezi boyunca taktiksel bir konumda inşa edilecek.
'Cap des Trois Fourches' yarımadasının batı tarafında, Nador şehir merkezinden kuş uçuşu yaklaşık 30 km uzaklıkta yer alan tesis, petrol ve gaz ürünlerinin Akdeniz boyunca konteynerle taşınması ve taşınması için Doğu-Batı ana nakliye rotalarına yakındır. bölge.
Jan De Nul'un fotoğrafı
NWM, ilk liman modülünün tasarım ve inşası ihalesini STFA (Türkiye) – SGTM (Fas) ve Jan De Nul Konsorsiyumu'na verdi.
Bu ilk modül şunları içerir:
yaklaşık bir uzunlukta bir ana dolgu/dalgakıran.4.300 m (yaklaşık 3.000 m'lik 148 keson ve beton akropodlu 1.300 m'lik kaya dolgudan oluşur) ve yaklaşık 1.200 m'lik ikincil bir dalgakıran/sedde (ayrıca kaya ve akropodlar);
1.520 m (TC1) ve 600 m (TC2) rıhtım uzunluklarına sahip iki konteyner terminali (kazıklar üzerinde beton güverte);-18 m derinlikte ilave 600 m genişletilebilirlik ve 76 ha'lık bir alan üzerinde bitişik bir konteyner alanı/platform;
-20 m derinlikte üç tanker iskelesi bulunan bir petrol terminali;
360 m rıhtımlı ve -20 m derinliğe sahip toplu terminal;
ro-ro iskelesi ve servis iskelesi bulunan çeşitli bir terminal (-11 m derinlik).
Jan De Nul'un fotoğrafı
Jan De Nul tarama çalışmalarının yürütülmesinden sorumlu.
2016'dan beri halihazırda 25 milyon m³ tarama yapmışlar, bu da toplam tarama kapsamının %88'ini oluşturuyor.JDN aynı zamanda ortak girişim ortakları için toprak ikame kapsamını da üstlendi.
Tarama işlerinin yürütülmesi aşamalı olarak gerçekleştirilmekte ve tamamen ortak girişim ortakları tarafından yürütülen inşaat faaliyetleriyle iç içe geçmiş durumdadır.
Jan De Nul'un fotoğrafı
Besleme hunisi Francesco di Giorgio, 2019'da ikincil dalgakıran için hendek tarama işini üstlenirken, huni Pinta, 2020 ve 2021'de Doğu Cavalier'i ve Doğu Konteyner Terminali hendeğinin ilk bölümünü derinlemesine taramak için hazne aşamasına girdi. yakl.2 milyon m³.
Merkez liman havzasındaki tarama hacminin geri kalan kısmı ve Konteyner Terminallerine yönelik hendekler, kesici emme tarak gemisi için hassas bir iştir.
Çeşitli tarama operasyonları ortak girişim ortaklarıyla koordineli olarak planlanıyor.
Geçtiğimiz yaz aylarında CSD İbn Battuta tüm hızıyla çalışıyor.Temmuz ayında, yeniden kullanılabilen kumun bir kısmı ilk olarak yüzer ve kara boru hattı aracılığıyla geri kazanıldı.
Kesici daha sonra yeniden kullanılamayan toprak malzemesini tekrar açık denizde boşaltmaya başlamak için L'Aigle, L'Etoile, Boussole ve Le Guerrier bölünmüş mavnaları yükledi.
Gelecek yıl, JDN ekiplerinin yalnızca son bitirme ve temizleme turunu gerçekleştirmesi gerekiyor.Bu liman sözleşmesinin nihai tamamlanma tarihi Haziran 2024 sonu olarak planlanıyor.